May 16th, 2021

1px

Отлично получилось в коммунизм

А помните, каким было второе основное свойство товаров в СССР, помимо их отсутствия? Правильно - низкое качество. Потому что чаще всего это единственный способ "снизить цену".

Я рад, что ОККО не пошло по этому пути и не стало торговать "ДизельПульс третьего сорта с ослиной мочой". Они просто убрали эту позицию из продажи. Ок, а вы можете быть уверены, что другие АЗС не станут бодяжить? Что завтра у вас не вылезет ЧекЭнжайн и вы не влетите на штуку баксов ремонта?

Добро пожаловать в СССР.

promo ibigdan december 3, 2007 00:08
Buy for 1 000 tokens
Хотите 1 миллион просмотров вашей рекламы за неделю? Легко и не дорого. Хотите чтобы о вашем продукте или услуге узнали сотни тысяч уникальных посетителей? Запросто. Адекватные цены и профессиональный подход, базирующийся на 11-летнем опыте. Блог "Самый сок!" читают во всём мире. Среднее…
1px

Квартальный сговор

О, уже в фейсбуке пошли заявления, что у ОККО и WOG картельный сговор, у них цены всегда завышены, и правильно Зеля их нагнул, барыг!

Интересно, уверенные в "картельном сговоре" люди на улицу вообще не выходят?

В километре от меня расположены три заправки: ОККО, Авиас и БРСМ. Ещё через километр Socar и BVS, до WOG чуть дальше. Я сравню цены на дизель, поскольку бензин не использую.

На ОККО и WOG цены всегда одинаковые, но и топливо по качеству одинаковое. PullsDiesel и ДТ+Mustang до запрета стоили 32 грн/л (точнее 31.99, но мы же понимаем). Обычный "Евро" дизель (такой же, просто без присадок) стоил на 2 грн дешевле - 30 грн/л.

Рядом Авиас (Коломойский), дизель "Евро" - 28 грн/л. Через дорогу БРСМ - 26-27 грн/л. Сокар - давно не интересовался, поэтому могу ошибиться, но вроде обычный дизель у них занимал ценовую позицию между ОККОвскими Pulls и Euro - т.е. 31 грн/л, а дизель Nano Extro - 33 грн/л.

О КАКОМ СУКА КАРТЕЛЬНОМ СГОВОРЕ РЕЧЬ?

Вон, хочешь дизель по 26 на БРСМ или по 28 на Авиасе - вперёд, хоть залейся! В диапазоне 26-33 грн представлены все виды дизеля, на огромном количестве заправок по всей Украине (все перечисленные заправки - сетевые, они везде есть) и без всяких регуляций Кабмина(!). Если у ОККО и WOG сговор и согласованное завышение цен - что вам мешает заправляться на БРСМ и Авиас/Укртатнафте?

А я скажу, что мешает. Топливо там хуже по качеству, и в лучшем случае у вас пропорционально вырастет расход, а в худшем, если у вас современный "чувствительный" двигатель - засрутся форсунки или свечи. И все водители об этом знают, поэтому у ОККО и WOG всегда полно клиентов. Лично я всегда заправлялся на ОККО и именно "Пульсом" - динамика лучше, расход меньше, да и звучит мой дизельный трактор на Пульсе тише, почти как бензиновый.

То есть мы имеем обычную, правильную, РЫНОЧНУЮ ситуацию, когда качественный продукт стоит дороже (невероятно!), а менее качественный - дешевле.

А люди, которые называют это "картельным сговором" - это обычные совки, которые просто возмущены, что качественный продукт не продают за копейки, ууууууу барыги проклятые! Вон на БРСМ дёшево, а чё эти ОККи с ВОГами и СОКАРами цену задрали, спекулянты сраные, надо им приказать и всё будет как надо, как в СССР!

Боюсь, что так и будет. Потому что приказать сетям АЗС можно, они никуда не денутся - это не айтишники, которые закрыли ноутбуки и уехали нахрен. Сети - это огромные капиталовложения, это персонал, это миллиарды долларов оборотных средств - они будут терпеть и ужиматься до последнего. В принципе это касается большей части бизнеса в стране, поэтому зелёная плесень продолжит заниматься популизмом за ваш счёт. Так что не стоит молчать или одобрять прессинг АЗС, ваш бизнес - следующий.

1px

Бенесуэлла


авто фотожабы: Вадим Балановський

Кстати, если уж вы ищете "картельный сговор", то поставьте себе пару вопросов:

1. Кто больше пострадает от установки верхнего потолка цены на топливо - заправки с дорогим топливом, или заправки с дешёвым?
Ответ: заправки с дорогим топливом пострадают больше. ОККО, WOG, Socar, KLO уже сняли с продажи премиальные сорта топлива и потеряют огромную часть прибыли. Потому что это было их рыночное позиционирование - верхний сегмент. А для заправок с дешёвым топливом ничего не изменится - они и до постановления Кабмина вписывались в заданные популистами цены.

2. Кто владеет наибольшим количеством заправок в Украине?
Ответ: нет, не WOG и не ОККО, у них по четыреста заправок. На первом месте с гигантским отрывом группа "Приват" в лице Коломойского и Боголюбова. У них более тысячи заправок под брендами Авиас, ANP и Sentosa, и все они продают топливо низкого качества.

Удивительное совпадение: максимальное конкурентное преимущество от действий Зеленского получает Коломойский.
А месяц назад от установления пороговой цены на газ наиболее выиграл Фирташ.

Борьба с олигархами просто кипит!

1px

Ось дивіться, яка фігня

В політиці є праві і є ліві. Ці два прості слова часто змінювали свій зміст, але десь з середини ХХ сторіччя розподіл іде за відношенням до ролі держави у економіці та житті громадян. Якщо дуже коротко: ліві вважають, що держава має вирівнювати всі «нерівності», обмежуючи права тих, хто більш багатий/білий/успішний/красивий/гетеросексуальний і так далі. А праві вважають, що держава взагалі не для того, бо держава має контролювати рівні права на старті, а хто там на фініші став багатшим чи більш успішним – той і молодець, можна заздрити.

Інакше кажучи, якщо у змаганнях хтось бігає швидше або стрибає вище за інших, то праві пропонують його нагородити кубком, а ліві – відрізати ноги, щоб всі бігали та стрибали однаково і переможців не було. Розумієте різницю? Думаю, розумієте.

Ось СРСР – це ліва держава, «мєчта всіх мужичків». Одяг у всіх однаковий, авто однакове, будинки однакові, зарплатня однакова. Держава вирішує за тебе майже все: де ти будеш вчитися, де служити, де працювати і де лежати після смерті. Приємним бонусом йдуть номенклатура, державні дачі у головних комуністів (бо ж всі звірі рівні, але деякі рівніші за інших), репресії, голод та ГУЛаг. ГУЛаг – це і є комунізм, сферичний у вакуумі. Однакова їжа, форма, робота та могила.

Японія – це переважно права держава. Працюй – будеш молодець. Не працюй – тоді не заздри тим, хто напрацював. Ось «Тойота»: вона коштує грошей. Зароби – купиш, не зароби – не купиш, вкрадеш її – сядеш. Це якщо дуже примітивно, але сутність зрозуміла.

Отже, зараз у політології (в якій взагалі поділ на лівих та правих вважається застарілим і примітивним) до правих зазвичай відносять всіх, хто за капіталізм (від правих лібералів до монархістів і фашистів), а до лівих – всіх, хто проти капіталізму (від анархістів і комуністів до соціал-демократів). Звичайно, цей поділ іде не по назві партії, а по суті – партія наці-популіста Жиріновського назвається «ліберально-демократичною», хоча звичайно вона ані про лібералізм, ані про демократію. Як і велика кількість тих українських «правих», які не цураються використовувати лівацькі тези про «атнять і падєліть».

Так ось. Всі оці рухи у напрямку регуляції цін на бензин, підвищенню податків для багатих, заборони ринку землі, втручанню держави у внутрішньосімейні стосунки – називається лі-вац-тво, і абсолютно пофіг, чи у вас на руці набита свастика, чи на лацкані піджаку значок «правої партії». Ліві – за те, щоб держава вирішувала за людей, праві – за те, що дорослі люди можуть якось вирішувати самі.

Правий підхід – це про Німеччину, США, Британію, Японію, Сингапур. Лівацтво – це про Венесуелу, Кубу, Північну Корею, СРСР, і тепер про Україну.

Сьогодні – день пам‘яті жертв політичних репресій. Я був з дитиною на Личаківському цвинтарі. Там на рядах хрестів поряд одне й те ж слово: «респресований», «репресований», «репресована», «репресований».

І зробили це ліваки. Ті самі, які починали з «атнять і падєліть».

Юрій Гудименко